Wo früher eine statische Grenze war, gibt es jetzt Bewegung.
Obwohl nachts relativ friedlich, dient diese markante Brücke tagsüber als Transplantation für eine Hauptverkehrsader für den durch Berlin fließenden Verkehr. Sanft schaukelnd, während der grüne Stahlbinder den Zusammenfluss vorbeifahrender Autos umfasst und vom Gewicht der zitronenfarbenen Straßenbahnen zittert, die jetzt über diese ikonische Struktur fahren – während der darunter liegende Bahnhof vorübergehend die lokalen und regionalen Züge aufnimmt, die auf seine Bahnsteige fahren.
Hier trat 1989 – am 9. November um 23:30 Uhr – der erste Riss in der Berliner Mauer auf, als Tausende jubelnder ostdeutscher Bürger über die Bösebrücke nach Westberlin strömten.
Bevor die symbolische Zerstörung der Berliner Mauer begann, war es die Öffnung der inneren Grenzübergänge wie dieser Brücke in der Bornholmer Straße, die als Todesstoß für das ostdeutsche sozialistische Regime – und später für das gesamte Unternehmen der Sowjetunion – diente .
Vielleicht aufgrund ihrer Verwendung als Orientierungspunkt durch britische und US-amerikanische Bomber überlebte die Brücke den Zweiten Weltkrieg mit nur geringen Schäden – um 1948 dem kommunistischen Anti-Nazi-Kämpfer Wilhelm Böse gewidmet zu werden. Böse war vom Nationalen hingerichtet worden Das sozialistische Regime für seine Widerstandsarbeit vor vier Jahren.
Das 1916 erbaute Gebäude wurde ursprünglich nach dem berühmten Feldmarschall des Ersten Weltkriegs und dem zukünftigen Reichspräsidenten Paul von Hindenburg benannt. Hindenburg war 1914 als Sieger der Schlacht von Tannenberg berühmt geworden und hatte die fast vollständige Zerstörung der russischen zweiten Armee überwacht.
Der Triumph des 66-jährigen Feldmarschalls im Osten führte 1916 zu seiner Ernennung zum Generalstabschef der Bundeswehr. Einen Monat später wurde ihm diese Nickelstahlbrücke zu Ehren benannt. Trotz des daraus resultierenden Personenkultes, der sich innerhalb Deutschlands um Hindenburgs Namen schäumte, war es das Luftschiff (und die Katastrophe), das seinen Namen trug, mit dem sein Erbe allgemein außerhalb des Landes in Verbindung gebracht werden würde.
Hätte die Brücke ihren ursprünglichen Namen beibehalten ( siehe: Nomen est omen ), wäre sie passender für das gewesen, was sie heute weitgehend darstellt – wie die Zeppelin-Katastrophe von 1937 – das sehr grafische Ende von etwas, das vom Design her tödlich fehlerhaft war.
Nach der Teilung Berlins im Jahr 1945 führte die Ostseite dieser Brücke zum sowjetischen Besatzungssektor des geteilten Berlins – während die Westseite zum französischen Besatzungssektor führte. Grenzübergänge wie der an der Bösebrücke würden in die Berliner Mauer integriert, die 1961 von der ostdeutschen Regierung errichtet wurde.
Mit dem Bau der Mauer – einem 160 km langen Betonlariat, das Westberlin als letzter Teil einer Todesstreifenzone mit Hindernissen und Aussichtstürmen umrundete – wollten die ostdeutschen Behörden die Freizügigkeit der ostdeutschen Bürger vollständig einschränken . Die Existenz dieser blutgetränkten Barriere hielten sie für wesentlich, um die Integrität und das Überleben des ostdeutschen Staates und seiner marxistisch-leninistischen Ideologie aufrechtzuerhalten.
In Wirklichkeit bedeutete dies, dass das ostdeutsche Volk fast ausnahmslos nicht in der Lage war, das Land in Richtung Westen zu verlassen. Andernfalls setzt sich die Abwanderung von Fachkräften fort, die das Land in den letzten 12 Jahren erlebt hat. und lassen Sie Ostdeutschland frei von den Menschen, aus denen es Gefangene machen würde, um zu gedeihen. Menschen, die nicht gehen können; nicht in der Lage zurückzukehren; und tatsächlich nicht in der Lage, wirklich die Entscheidung zu treffen, zu bleiben und teilzunehmen und somit als echte Vertreter der ostdeutschen Gesellschaft zu agieren.
Eine Gesellschaft, die von einem Kader von Geheimpolizisten überwacht wird, die sich der Aufrechterhaltung des Status quo verschrieben haben – und deren Treue sich nur auf die regierende politische Partei und nicht auf das Volk erstreckte. Die Grenzen dieser Gesellschaft, die von uniformierten Wächtern bewacht werden, sollen alle Mittel – einschließlich tödlicher Gewalt – einsetzen, um den Vorhang aufrechtzuerhalten, den diese tödliche Grenze für die Gesellschaft zieht.
Am Abend des 9. November 1989 gingen schließlich rund 20.000 Ostdeutsche spazieren, rannten und tanzten über die Bösebrücke in das Versprechen des kapitalistischen Westens. Neugierig auf ein System, das viele nur durch piratische westliche Fernseh- und Radiosendungen erlebt hatten, Propaganda wie Der Schwarze Kanal aus dem ostdeutschen Staat und gelegentliche westdeutsche Verwandte, denen möglicherweise die Gelegenheit zu einem Besuch gewährt wurde.
Angesichts einer überwältigenden Anzahl von Menschen, die die Wachen aufforderten, die Hindernisse für ihren Flug in den Westen zu beseitigen (laut „Wir wollen nur sehen, wie es ist“ ), öffnete ein Stasi-Offizier namens Harald Jäger die Grenze bei 23:30 Uhr.
Das Überqueren der Bösebrücke – von Ost nach West – ist am besten am Abend zu erleben, da die damit verbundene Struktur und der damit verbundene Bahnhof – während des Kalten Krieges außer Betrieb – in einem Leichentuch aus weichem Orange der Natriumdampflampen sitzen. Während die Stille der Nacht – abgesehen von gelegentlichen Fahrzeugen oder Geräuschen der Schaltgleise und Züge – Sie verschlingt.